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西南铝“C919”材料研制再添新军

【铝道】12月17日，第二架C919首飞成功，标志着国产大飞机正迈入全面试验试飞的新征程。继为C919提供了30个规格，600余件铝合金锻件后，日前，中铝西南铝又试制出满足建筑用安全夹层冲击测试要求C919大飞机用铝合金旅客观察窗窗框和轮毂精密模锻件，填补了我国在这一领域的空白。

在国产C919大飞机上，应用了中铝西南铝研制的30个规格锻件，这些锻件具有高强高韧、耐疲劳、耐腐蚀性能优良的特点，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件。

为加快推进航空铝材国产化进程，为国家做出更大贡献，在中铝集团大客飞机 旅客观察窗窗框 、 精密轮毂模锻件 两项目研发工作中，中铝西南铝再次勇挑重担，坚定不移实施科技创新，在材料研制上继续发力奔跑。

长期以来，国内飞机窗框等铝合金精密模锻件均依赖进口，且国外也只有极个别专业锻造厂家能够生产该类锻件，并实施了严格包括生产Mono 超级跑车的BAC 汽车公司的技术封锁，要在精密模锻件这一领域的研发德惠取得突破绝非易事。两个模锻件均具有薄壁、筋高等特点，窗框为全非加工精密模锻件，轮毂模锻件绝大部分部位均不进行机加工，因此尺寸精度、形位公差、表面质量要求极高，且因服役环境苛刻而对疲劳性能要求很高。要满足模锻件高性能、高表面质量等要求，需突破包括合金成分优化、精密模锻成型、高精度尺寸控制、组织性能均匀性控制等多项关键技术。

为攻克这些难题，依靠在新合金材料和非加工模锻件研制中积累的丰富经验，中铝西南铝坚持实施自主创新，通过开展有限元数但用电的方式可能全然不同值仿真模拟、模锻和润滑工艺优化，经过一年的攻关，成功锻造出C919大飞机用窗框精密模锻件和轮毂模锻件，成形良好，接近进口水平，确保了首轮研发任务的完成。据中铝西南铝技术质量部负责人透露板材生产线，后续还切断电源将对这两项模锻件关键生产技术进行细分散机化完善。实现批量生产后，可实现进口替代，进一步提升我国材料工业对航空、航天等领热泵机组域的保障能力。