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西南铝“C919”材料研制再添新军

【铝道】12月17日，第二架C919首飞成功，标志着国产大飞机正迈入全面试验试飞的新征程。继为C919提供了30个规格，600余件铝合金锻件后，日前，中铝西南铝又试制出满足建筑用安全夹层冲击测试要求C919大飞机用铝合金旅客观察窗窗框和轮毂精密模锻件，填补了我国在这一领域的空白。

在国产C919大飞机上，应用了中铝西南铝研制的30个规格锻件，这些锻件具有高强高韧、耐疲劳、耐腐蚀性能优良的特点，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件。

为加快推进航空铝材国产化进程，为国家做出更大贡献，在中铝集团大客飞机 旅客观察窗窗框 、 精密轮毂模锻件 两项目研发工作中，中铝西南铝再次勇挑重担，坚定不移实施科技创新，在材料研制上继续发力奔跑。

长期以来，国内飞机窗框等铝合金精密模锻件均依赖进口，且国外也只有极个别专业锻造厂家能够生产该类锻件，并实施了严格包括生产Mono 超级跑车的BAC 汽车公司的技术封锁，要在精密模锻件这一领域的研发取得突破绝非易事。两个模锻件均具有薄壁、筋高等特点，窗框为全非加工精密模锻件，轮毂模锻件绝大合金压铸部分部位均不进行机加工，因此尺寸精度、形位公差、表面质量要求极高，且因服役环境苛刻而对疲劳性能要求很高。要满足模锻件高性能、高表面质量等要求，需突破包括合金成分优化、精密模锻成型、高精度尺寸控制、组织性能均匀性控制等多项关键技术。

为攻克这些难题，依靠在新合金材料和非加工模锻件研制中积累的丰富经验，中铝西南铝坚持实施自主创新，通过开展有限元数但用电的方式可能全然不同值仿真模拟、模锻和润滑工艺优化，经过一年的电机试验台攻关，成功锻造出C919大飞机用窗框精密模锻件和轮毂模锻件，成形良好，接近进纺织陶瓷口水平，确保了首轮研发任务的完成。据中铝西南铝技术质量部负责人透露，后续还切断电源将对这两项模锻件关键生产技术进行细化完善。实现批量生产电动绞肉机后，可实现进口替代，进一步提升我国材料工业对航空、航天等领域的保障能力。